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一汽-大众9月销量近22万辆,捷达品牌首战告捷发布时间:2019-11-16 09:21:54

2018年,当中国汽车市场从盲目扩张转向理性增长时,一度被分割成不同政权的动荡局面开始变得越来越明显。毕竟,当品牌优势和性价比的光环几乎消散时,韩国汽车首先被中国独立品牌打破。后来,骄傲的美国汽车从开始转向三缸发动机开始就慢慢失去了市场上的主动权。因此,中国的合资汽车市场呈现出一种新模式,以大众为首的德国汽车公司和以丰田和本田为首的日本汽车公司相互竞争。

然而,与销量增长越来越疯狂的日本品牌相比,以大众为首的德国品牌正以更加渐进有序的方式前进。日前,据大众在华合资企业一汽大众发布的数据显示,在刚刚结束的9月份,一汽大众2019年9月份的批发销量达到21.9万辆,月销量超过20万辆。

从品牌层面来看,大众和奥迪9月份的销量同比大幅增长。其中,大众品牌9月份售出14.3万辆汽车,同比增长11.1%,环比增长18.2%。奥迪品牌销量达到65509辆,比上个月增长12.4%。

虽然大众和奥迪品牌的销量表面上是乐观的,但从终端市场的反馈可以看出,利润分享措施的增加对销量的稳定增长起到了一定的促进作用。特别是奥迪品牌,以全新奥迪q5l车型为例,高端和中端车型的交易价格和出货量普遍徘徊在30万左右。在几乎没有折扣的宝马x3和梅赛德斯-奔驰glc车型面前,这不是一件好事。

因此,对于奥迪及其经销商来说,如何合理增加品牌溢价并在下一阶段引导高端车型应该是双方的重中之重。当然,好消息是以下奥迪e-tron的上市可能使奥迪在梅赛德斯-奔驰eqc和宝马ix3之前重建其在豪华新能源方面的优势。至于特斯拉、威来等新兴汽车公司能否屏蔽奥迪电子管,需要更长时间来验证。

其次,作为一汽-大众今年新推出的一个新品牌,捷达品牌的两款车型也在9月上市。在第一个月,它取得了11080辆汽车的优异成绩,目标完成率为130%,这也是第一次胜利。

可以说,从捷达a2的发展来看,“捷达”这个名字必然承载着大众将挑战当今时代的希望。然而,尽管从深深涉足中国suv市场的新生vs5可以看出,今天的捷达品牌已经完全揭示了整个产品、营销乃至服务体系的新变化,从整个品牌的发展来看,以注重年轻化的品牌理念来消除低成本大众的固有认知将是一汽大众面临的一大难题。

此外,如果公众想要进一步加强其在细分汽车市场中的主导地位,选择合理的方式防止独立品牌的疯狂扩张也是至关重要的。毕竟,当捷达车型失去大众品牌光环的保护时,产品实力变得越来越重要。换句话说,在吉利、长城等一线自主品牌继续发挥实力的前提下,捷达未来每一步都必须谨慎。

总之,一汽-大众的整体销量继续引领市场增长率,这与其开始在轿车和suv细分市场同时发挥实力的战略以及捷达品牌“新车效应”的解释是分不开的。然而,捷达的后期表现,日本品牌走向未来的变化趋势,以及日益模糊的新能源市场环境,也将在今年的最后冲刺阶段给一汽-大众带来更多变数。

文/曹家东

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