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转型“新四化”中国车企有望弯道超车发布时间:2019-10-27 15:28:46

汽车工厂笨重复杂的零部件和繁忙的生产线。

时代周刊记者罗一凡

从每年生产和销售1万辆汽车到每年生产和销售2800万辆汽车,中国汽车工业只使用了几十年。

“中国汽车工业的发展在过去几十年里取得了显著的成绩。在汽车行业工作了几十年后,我为自己感到非常自豪。”9月23日,中国汽车工业咨询委员会主任、BAIC前董事长安庆恒告诉《时代周刊》。

安庆恒表示,经过几十年的发展,中国自主品牌在制造技术和开发能力上已经达到世界先进水平,行业内的专业人士越来越多。尽管一路上困难重重,但必须肯定取得的成就。不仅如此,目前独立品牌仍在努力快速发展。

根据中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车协会”)的数据,今年1月至8月,中国自主品牌乘用车共售出约571.8万辆,占乘用车总销量的近40%。

业界普遍认为,随着汽车行业“四化”(电动、智能、互联、共享)时代的到来,中国自主品牌也将实现新一轮的快速发展,并将走出中国,进一步拓展到包括欧美发达国家在内的海外市场。

自主品牌的先进之路

“从捷达、桑塔纳等国外品牌车型的引进,到目前为止,中国自有品牌产品已经出口海外,甚至在国外建厂。”9月18日,中国汽车经销商协会有形市场商会执行副主席苏慧向《时代周刊》记者哀叹,中华人民共和国成立以来,特别是改革开放以来,中国汽车工业实现了跨越式发展。

苏慧认为,由于汽车工业与许多行业密切相关,汽车工业的发展也在很大程度上反映了中国综合国力的迅速提高。

回顾中国汽车工业的发展,“行业的巨大变化”可能是所有参与者的共同感受。

在中国第一个合资品牌上汽大众成立之前,中国汽车市场只有两个品牌,一个是上海品牌轿车,另一个是红旗。当时,上海品牌汽车的年产量约为1000辆,而红旗只有100辆左右。

随着大众、雪铁龙、通用汽车等外国品牌相继进入中国市场,中国自主品牌开始迅速从合资企业中汲取养分。一系列跟随国外品牌模式逆向开发的独立品牌产品逐渐出现在城市的街道和小巷中。

然而,在发展过程中,自主品牌企业发现逆向开发始终无法实现卓越,自主研发和设计是不可或缺的。因此,以长安、长城和吉利为代表的自主品牌企业开始加大研发和技术投入。

一个明显的转折点发生在2015年,当时长安汽车自己的品牌乘用车首次超过100万辆的年销量。在此之前,只有上海大众、一汽大众、上海通用和北京现代能够达到这一水平。

自那以后,长城汽车和吉利汽车相继进入数百万家俱乐部,独立品牌开始在国内市场与外国品牌积极竞争。

“除了企业自身的发展,应该说独立品牌也抓住了几个关键的市场机会。”安庆恒告诉《时代周刊》记者。

宗庆恒认为,一方面,在总体环境下,中国汽车市场销量保持了几年的快速增长。另一方面,suv车型在细分市场的消费者中非常受欢迎。当时,外国品牌对此并不重视,而独立品牌敏锐地意识到并坚决抓住了这一发展机遇。

经济国内汽车市场与国外品牌竞争后,自主品牌开始进一步向高端品牌市场扩张。

2017年,长城汽车推出高端品牌wey,以其董事长魏建军的姓氏为品牌名称,业内人士将其解读为押注该名称的高端尝试。

一年后,吉利汽车也推出了高端品牌连接器。产品一经推出,就受到消费者的青睐。曾经有一种情况,生产能力不足以满足消费者的需求。

虽然发展势头良好,但就整体高端汽车市场而言,独立品牌与国外品牌之间仍有差距。苏慧认为,目前市场上只有wey和克林等少数独立高端品牌,没有奢侈品牌。这表明独立品牌在这一领域的布局仍然相对薄弱,这也是其未来发展的主要方向。

“四化”时代带来新的发展机遇

自今年以来,独立品牌的发展似乎经历了新的变化。根据中国汽车协会的数据,8月份,自主品牌销量约为61.4万辆,同比下降10.2%,占乘用车总销量的37.2%。

1-8月,自主品牌累计销量同比下降19.5%,市场份额同比下降3.4%。压力很明显。

不仅整体市场份额下降,头戴品牌也相继降低了年度销售目标。今年年中,吉利将其销售目标降低了10%,随后长城汽车也将其年度销售目标降低至107万辆,降幅接近11%。

中国汽车协会副秘书长叶圣基曾向《时代周刊》记者解释说,中国自主品牌的产品竞争力和品牌影响力仍然落后于外国品牌,这在整体汽车市场好转时并不明显。然而,随着汽车市场继续经历寒冷,这一差距开始逐渐显现。

9月19日,中国汽车经销商协会副秘书长雷洛对《时代周刊》表示,国内汽车市场已经进入一个新的发展阶段。企业过去依靠新车数量取胜,但现在他们需要依靠产品质量。在这个过程中,不可避免地伴随着市场整合的过程,弱势企业会逐渐淡出,同时,资源也会集中到自主品牌企业的头上。

一个变化是,全球汽车工业目前正朝着“四个现代化”积极转型。在新的发展形势下,自主品牌有望迎来新的发展机遇。

在传统燃油汽车领域,欧美等大部分老牌汽车工业强国已有100多年的历史,独立品牌在弯道超车相对困难。然而,在“四化”领域,中国汽车企业有着独特的发展优势。

根据中国汽车协会的数据,2018年中国新能源汽车销量超过125万辆,占全球新能源汽车总销量的一半以上。巨大的市场规模为新能源领域自主品牌的发展提供了有利条件。例如,比亚迪、BAIC新能源和其他独立的新能源汽车公司已经在全球行业处于领先地位。

在智能化、互联化和共享化方面,自主品牌汽车公司不仅布局早、投资大,而且中国还有百度、阿里、腾讯等许多世界领先的科技企业,这些企业补充了汽车公司的优势,产生了良好的“化学反应”。

安庆恒告诉时代周刊,在中国许多世界级智能互联网公司的支持下,自主品牌汽车公司的综合竞争力得到了显著提升。无论是汽车制造的新生力量,还是吉利、长城等传统的独立品牌汽车公司,随着“四化”时代的到来,它都将缩小甚至超越外国汽车公司。

资料来源:时代财经

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